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合资电动SUV争夺战打响!理念VE-1和起亚KX3 EV谁更

  眼看着自主品牌一步步占领新能源市场,合资品牌也开始了电动车市场的产品谋划,毕竟合资品牌在造车方面的口碑和成就是有目共睹的。但目前看来,市面上在售的合资纯电动车型依然非常少,其中广汽本田理念VE-1和东风悦达起亚KX3 EV可能是现阶段为数不多的合资电动车之选。

  理念VE-1的工信部综合续航里程为340km,电池容量为53.6 kWh,百公里耗电量为16.7 kWh;KX3 EV的工信部综合续航里程为300km,电池容量为45.2 kWh,百公里耗电量为16.4 kWh。充电速度方面,理念VE-1的电池电量从30%-80%的快充时间需要55分钟,而KX3 EV同等条件下只需30分钟。如果是选择从0-100%的慢充充电方式,理念VE-1官方时间给出的是9小时,KX3 EV则没有具体说明。

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  相比之下,KX3 EV在侧面和尾部设计上都在强调电动车的身份,整体设计基本与燃油版保持一致,同时在细节方面也没有太多的设计亮点可说,给人的感觉甚至有些中庸。对于年轻人来说,这两款纯电动SUV的外观设计都挺符合他们的审美口味,但两车却存在一定的设计差异化,理念VE-1更偏向燃油车年轻运动的风格,KX3 EV则更突出其新能源的特点,整体效果不如理念VE-1时尚潮流。

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  理念VE-1的内饰延续了现款缤智的设计布局,最大的变化是采用了按键式换挡机构,而且在车内增加了蓝色装饰条。KX3 EV自然也是沿用了燃油版的内饰设计,细节变化极少,连换挡机构也是最传统的档把造型,整体的内饰风格与外观一样中庸耐看,相比而言理念VE-1科技感更强,更具设计看点。

  由于两车全系都只有一款车型,因此只好这两款配置的车型作一个对比,理念VE-1的补贴后售价比KX3 EV多出了2万多元,那多出来的钱能买到哪些配置呢?从配置对比表来看,理念VE-1的整体配置确实比KX3 EV要高,前/后排头部气囊、全景天窗等配置都是比较讨人喜欢的,但KX3 EV的配置虽说不如理念VE-1丰富,但毕竟少了2万块钱,价格方面更实惠,而且配置表现也足以满足用户的日常所需。所以值不值得多花两万多元,就要看各位的购车预算和需求了。

  车身尺寸方面,理念VE-1的长度、宽度以及轴距都要优胜于KX3 EV,但KX3 EV的车身高度更长。至于实际的空间表现,KX3 EV的后排头部空间稍微占了点优势。而得益于更长的长度和轴距,理念VE-1的后排腿部空间确实更宽裕。不过,两车的后排中间位置的座位都不太适合长期乘坐,而且KX3 EV不配备后排中央头枕,理念VE-1则不提供后排中央扶手。两车后备厢的空间表现几乎可以打个平手,应该都能满足日常的家用装载需求。

  数据显示,2019年1月全球范围内的电动汽车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量15万台,同比上升83%,相比2018年12月的销量,下跌了近一半。[详细]

  下面我们再来看看大家最关心的动力和续航表现,理念VE-1搭载了最大功率163Ps、最大扭矩280N•m的电机;KX3 EV搭载了最大功率111Ps、最大扭矩285N•m的电机;可见两车在电机马力上存在着较大差距。

  从外观方面,不难看出它与广汽本田缤智千丝万缕的关系。前脸造型虽然采用了封闭式中网,但黑色涂装的设计,搭配下方黑色的梯形格栅,让它看上去更像是一台燃油车,前大灯组的造型和光源也与缤智保持着高度的一致。KX3 EV的整体造型同样是基于燃油版KX3而来,封闭式的虎啸式中网造型,加上下方格栅的蓝色装饰条,新能源属性非常显眼,视觉效果依旧很犀利。

  从产品定位来看,理念VE-1和起亚KX3 EV均定位纯电动小型SUV,并且都只推出了一款车型,同时双方的价格和续航表现也算比较接近,对于希望挑选合资品质的用户而言,这两款合资纯电动车势必要分个高下。那么,通过今天这篇文章,我们来看看这两款合资纯电动SUV该如何抉择。

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  如果您对设计、配置、动力有着更高的要求,理念VE-1将会是一个非常出色的选择。纯电动专用车动力电池的主要故障来源有:动力电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配等。[详细]购车建议:其实全篇分析下来,我们可以发现这两款纯电动SUV,在设计和配置等方面有着较为明显的差异,而实际上这样的表现恰好迎合了不同需求的消费者。而KX3 EV的优势更多在于价格、性价比,而且在空间和配置上也展现了应有的水准,因此KX3 EV对于价格敏感、追求经济实用的用户而言非常适合。

  理念VE-1的车身侧面造型采用了时尚感很强的悬浮式车顶,双色车身的设计比较符合年轻人的口味,隐藏式的车门把手也比较有特色。尾部造型则与缤智相似度更大,只是细节上有所不同,不仅尾灯盖做了透明且分色的处理,而且连接两侧尾灯的中央透明饰条也采用了熏黑处理,整体看上去更显年轻与个性。

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